Slider[Style1]

Style2

Style3[OneLeft]

Style3[OneRight]

Style4

Style5

Αιτωλοακαρνανία: Δυο συλλήψεις για κατοχή λαθραίου καπνού

1. Συνελήφθη, χθες το πρωί, στο Ζευγαράκι, από αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Αγρινίου, ένας 59χρονος ημεδαπός, σε βάρος του οποίου σχηματίστηκε δικογραφία για παράβαση του Τελωνειακού Κώδικα.

Ειδικότερα, οι αστυνομικοί της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Αγρινίου, πραγματοποίησαν έρευνα σε οικοδομή του 59χρονου, όπου βρήκαν και κατέσχεσαν ένα χάρτινο κουτί, που περιείχε λαθραίο καπνό, συνολικού βάρους 4.500 γραμμαρίων.

Η δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος του 59χρονου θα υποβληθεί στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Αγρινίου.

2. Συνελήφθη, χθες το πρωί, στο 77,2ο χιλιόμετρο της παλαιάς Εθνικής Οδού Αντιρρίου - Ιωαννίνων, στη γέφυρα Αχελώου, από αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Αγρινίου, ένας 38χρονος ημεδαπός, σε βάρος του οποίου σχηματίστηκε δικογραφία για παράβαση του Τελωνειακού Κώδικα.

Ειδικότερα, οι αστυνομικοί της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Αγρινίου πραγματοποίησαν έλεγχο σε φορτηγό που οδηγούσε ο 38χρονος, κατά τον οποίο βρήκαν και κατέσχεσαν ένα κιλό λαθραίου καπνού.

Ο συλληφθείς οδηγήθηκε στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Αγρινίου

Τέλος τα πετρελαιοκίνητα ΙΧ από τις μεγάλες ελληνικές πόλεις - Τι προβλέπει το σχέδιο του υπουργείου περιβάλλοντος

Στη σταδιακή... έξωση των πετρελαιοκίνητων οχηµάτων και στη µείωση των βενζινοκίνητων -τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τα µεγάλα αστικά κέντρα- µε παράλληλη ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, µέσω της παροχής κινήτρων, προκειµένου να επιτευχθεί ο ευρωπαϊκός στόχος της ελαχιστοποίησης του αποτυπώµατος του άνθρακα, προσανατολίζεται η κυβέρνηση.

«Το ντίζελ είναι κάτι από το οποίο αποµακρυνόµαστε, όπως είναι το πετρέλαιο και η βενζίνη. Εµείς, ως Πολιτεία, θα δώσουµε έµφαση στα θέµατα των αυτοκινήτων και των µεταφορών, µε στόχο να φύγουµε σταδιακά από τη λογική των ντίζελ οχηµάτων», επισηµαίνει µε αποκλειστική δήλωσή του στο «Εθνος» ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργος Σταθάκης.

Στο πλαίσιο αυτό, η ηγεσία του υπουργείου αναµένεται τις προσεχείς ηµέρες να ανακοινώσει «πακέτο» κινήτρων για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης. Ανάλογα µέτρα θα περιληφθούν και στο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίµα, το οποίο καταρτίζεται αυτήν την περίοδο. Στα µέτρα αυτά εντάσσονται:

Η 10ετής προσαρµογή της αγοράς στην ηλεκτροκίνηση.
Η επιδότηση της τοποθέτησης ρευµατοδοτών (φορτιστών ηλεκτρικών οχηµάτων)
Η συνεργασία µε τις εταιρείες ηλεκτρισµού για την τοποθέτηση ρευµατοδοτών κατά µήκος των αυτοκινητοδρόµων. Οι «καθαρές» και ασφαλείς µετακινήσεις αποτελούν, άλλωστε, προτεραιότητα για την ΕΕ, µε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις να έχουν ήδη προγραµµατίσει απαγόρευση κυκλοφορίας των οχηµάτων µε κινητήρες ντίζελ. Βασικός λόγος είναι ότι οι µεταφορές εξακολουθούν να αποτελούν την πρωταρχική πηγή εκποµπής ρύπων.
Αυτό προέκυψε από την έκθεση του Εθνικού Κέντρου Περιβάλλοντος και Αειφόρου Ανάπτυξης για την κατάσταση του περιβάλλοντος στη χώρα µας, σύµφωνα µε την οποία, αν και η γενική εικόνα των ρύπων έχει βελτιωθεί σηµαντικά τα τελευταία χρόνια, δεν συµβαίνει το ίδιο µε τα αιωρούµενα σωµατίδια, τα οποία υπολογίζεται ότι καταγράφουν υπερβάσεις σε περιοχές όπου ζει το 21% του αστικού πληθυσµού.

Κατηγορίες οχηµάτων

Στο πρόσφατο πρώτο άτυπο Συµβούλιο Υπουργών Υποδοµών και Περιβάλλοντος, οι Ελληνες εκπρόσωποι Χρήστος Σπίρτζης και Σωκράτης Φάµελλος χαρακτήρισαν σηµαντική την παροχή φορολογικών κινήτρων από την ΕΕ για την αγορά ηλεκτροκίνητων τουλάχιστον στις επαγγελµατικές κατηγορίες οχηµάτων, όπως τα ταξί και τα λεωφορεία: «Προτάθηκε η µείωση φόρων ειδικά για τοµείς όπου αυτό είναι σχετικά εύκολο, όπως τα ταξί και τα λεωφορεία, και µε αντικίνητρα που θα αποθαρρύνουν τη χρήση ρυπογόνων οχηµάτων».

Οι δύο υπουργοί πρότειναν οικονοµικά κίνητρα για τη γρήγορη ανάπτυξη υποδοµών για δηµόσιες µεταφορές, αλλά και υποδοµών ρευµατοδότησης για ηλεκτροκίνηση. Γεγονός είναι, πάντως, ότι η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα παραµένει σε εµβρυϊκό στάδιο, όπως διαπιστωνόταν στο Εθνικό Πλαίσιο Πολιτικής για την Ανάπτυξη της Αγοράς Υποδοµών Εναλλακτικών Καυσίµων στον τοµέα των Μεταφορών, το οποίο ολοκληρώθηκε πέρυσι από το καθ’ ύλην υπουργείο, σε συνεργασία µε τα συναρµόδια υπουργεία.

Βάσει των στοιχείων, το 2016 στην Ελλάδα κυκλοφορούσαν µόνο 397 ηλεκτροκίνητα οχήµατα, ενώ ειδική αναφορά γινόταν στην παλαιότητα των οχηµάτων, καθώς τα τέσσερα στα δέκα είναι ηλικίας άνω των 17 ετών, ποσοστό το οποίο στα αυτοκίνητα δηµόσιας χρήσης διαµορφώνεται στο 30%. Στην παλαιότητα των οχηµάτων αποδίδεται η µεγάλη εξάρτησή τους από τα συµβατικά καύσιµα. Έτσι, υπολογίζεται ότι το 86% του στόλου κινείται µε κάποιου είδους βενζίνη (απλή ή αµόλυβδη), ενώ µε πετρέλαιο κινείται το 13,3%. Ειδικά στα λεωφορεία, το πετρέλαιο αποτελεί το βασικό καύσιµο (95%), ενώ µε εναλλακτικά καύσιµα, δηλαδή υγραέριο και φυσικό αέριο, κινείται µόλις το 1,8% του συνόλου. Φυσικό αέριο καταναλώνουν σήµερα µόνο 310 λεωφορεία στην Αθήνα.

Το σχέδιο έδινε προτεραιότητα στις υποδοµές ηλεκτρικής φόρτισης, αλλά και στην τόνωση της αγοράς ηλεκτροκίνητων οχηµάτων, κάνοντας συγκεκριµένη αναφορά σε µέτρα όπως η υποχρεωτική πρόβλεψη χρήσης φορτιστών στα νεοανεγειρόµενα και ριζικά ανακαινιζόµενα κτίρια, και προτείνοντας την εξέταση µέτρων υποστήριξης της ηλεκτροκίνησης, µεταξύ των οποίων η παροχή άµεσων ή έµµεσων οικονοµικών κινήτρων (για παράδειγµα,  οι φορολογικές απαλλαγές στα ηλεκτρικά οχήµατα και άλλα «καθαρά» οχήµατα), η εφαρµογή ευνοϊκών ρυθµίσεων για τη στάθµευση των ηλεκτροκίνητων οχηµάτων ή την κίνηση στις λεωφορειολωρίδες, η χρηµατοδότηση υποδοµών φόρτισης, η δηµιουργία θεσµικού πλαισίου χρηµατοδότησης ερευνητικών έργων και προγραµµάτων.

Πηγή: iefimerida.gr 

Τι κάνει ο κανονικός καφές στον οργανισμό σε σύγκριση με τον ντεκαφεϊνέ

Ο καφές ντεκαφεϊνέ είναι ακριβώς όπως ο κανονικός, με μόνη διαφορά ότι έχει αφαιρεθεί η καφεΐνη και κανένα άλλο συστατικό.
Δείτε μερικά στοιχεία για τον ντεκαφεϊνέ καφέ, είτε είναι καλά για την υγεία σας, είτε όχι...

Οι κόκκοι στον ντεκαφεϊνέ καφέ πλένονται σε ειδικά διαλύματα για την απομάκρυνση του 97% της περιεκτικότητάς τους σε καφεΐνη, πριν αρχίσει το ψήσιμο. Εκτός από την καφεΐνη, η θρεπτική αξία του ντεκαφεϊνέ καφέ είναι σχεδόν ταυτόσημη με εκείνη των κανονικών κόκκων καφέ.
Ο ντεκαφεϊνέ δεν είναι εντελώς χωρίς καφεΐνη, καθώς κάθε φλιτζάνι περιέχει περίπου 0-7 mg. Ωστόσο, αυτή είναι πολύ μικρότερη από την ποσότητα που υπάρχει στον κανονικό καφέ.
Ο ντεκαφεϊνέ περιέχει παρόμοιες ποσότητες αντιοξειδωτικών όπως και ο κανονικός καφές. Αυτά περιλαμβάνουν κυρίως χλωρογενικό οξύ και άλλες πολυφαινόλες.
Ο ντεκαφεϊνέ μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο του διαβήτη τύπου-2. Μπορεί επίσης να μειώσει τον κίνδυνο πρόωρου θανάτου.
Ο ντεκαφεϊνέ μπορεί να προστατεύσει από την γνωστική εξασθένηση που σχετίζεται με την ηλικία. Μπορεί επίσης να μειώσει τον κίνδυνο ασθενειών, όπως το Αλτσχάιμερ και το Πάρκινσον.
Ο καφές ντεκαφεϊνέ προκαλεί σημαντικά λιγότερη παλινδρόμηση οξέος από τον κανονικό καφέ. Αν πίνετε περισσότερα από δύο φλιτζάνια την ημέρα μπορεί επίσης να μειώσετε τον κίνδυνο του καρκίνου του ορθού.

Πού υπερτερεί ο κανονικός καφές έναντι του ντεκαφεϊνέ

Βελτιωμένη διάθεση, χρόνος αντίδρασης, μνήμη και νοητική λειτουργία
Αυξημένος μεταβολικός ρυθμός και καύση λίπους
Ενισχυμένη αθλητική απόδοση
Μείωση του κινδύνου της ήπιας κατάθλιψης και των αυτοκτονικών σκέψεων στις γυναίκες
Πολύ χαμηλότερος κίνδυνος κίρρωσης του ήπατος, ή ηπατικής βλάβης τελικού σταδίου

Ποιοι πρέπει να προτιμούν τον καφέ χωρίς καφεΐνη

Η περίσσεια καφεΐνης μπορεί να βλάψει σοβαρά το κεντρικό νευρικό σύστημα, να προκαλέσει νευρικότητα, άγχος, πεπτικά προβλήματα, καρδιακή αρρυθμία, ή δυσκολία στον ύπνο σε ευαίσθητα άτομα.

Τα άτομα με ορισμένες ιατρικές παθήσεις μπορεί επίσης να χρειαστεί να περιορίσουν την πρόσληψη καφεΐνης. Αυτό περιλαμβάνει ασθενείς που λαμβάνουν συνταγογραφούμενα φάρμακα που μπορεί να αλληλεπιδράσουν με την καφεΐνη.

Επιπλέον, οι έγκυες και θηλάζουσες γυναίκες συνιστάται να περιορίσουν την κατανάλωση καφεΐνης. Τα παιδιά, οι έφηβοι και τα άτομα που πάσχουν από άγχος ή προβλήματα ύπνου καλούνται να πράξουν το ίδιο.
Πηγή:

Κρυμμένοι «σκελετοί» βρέθηκαν σε αποθήκη του ΚΕΕΛΠΝΟ

Πρωτογενή έγγραφα που αναζητούσαν επί ένα χρόνο οι επιθεωρητές Δημόσιας Διοίκησης βρέθηκαν στα υπόγεια του οργανισμού στο Μαρούσι

Πολύτιμα πρωτογενή έγγραφα, τα οποία αναζητούσαν επί έναν τουλάχιστον χρόνο οι επιθεωρητές Δημόσιας Διοίκησης που διερευνούν την υπόθεση του ΚΕΕΛΠΝΟ κατ' εντολήν των εισαγγελέων Διαφθοράς, ανακαλύφθηκαν σε κρυμμένη αποθήκη στα υπόγεια του οργανισμού στο Μαρούσι.

Εδώ και τουλάχιστον έναν χρόνο η γενική επιθεωρήτρια Δημόσιας Διοίκησης Μαρία Παπασπύρου είχε καταγγείλει σε συνέντευξη Τύπου ότι οι επιθεωρητές της συναντούσαν πολλαπλές δυσκολίες στην έρευνα που διεξάγεται στο ΚΕΕΛΠΝΟ. Μεταξύ άλλων, οι αρμόδιοι επιθεωρητές είχαν γίνει αποδέκτες μηνύσεων για «παράβαση καθήκοντος» από υπαλλήλους και το σωματείο εργαζομένων του ΚΕΕΛΠΝΟ με την αιτιολογία ότι οι επιθεωρητές δεν αποδέχτηκαν έγγραφα, τα οποία όμως δεν όφειλαν να έχουν στην κατοχή τους οι συγκεκριμένοι υπάλληλοι και γι’ αυτόν τον λόγο η ΓΕΔΔ ζήτησε από τους εμπλεκόμενους υπαλλήλους να τα παραδώσουν με τη νόμιμη διαδικασία. Παράδοση στην οποία δεν προχώρησαν ποτέ.

Η ανακριτική διαδικασία των επιθεωρητών αποκάλυψε μάλιστα τότε ότι οι υπάλληλοι είχαν στην κατοχή τους έγγραφα τα οποία δεν είχαν αντιστοιχηθεί με τα πρωτογενή έγγραφα στο αρχείο της υπηρεσίας και αναζητούνταν αν αυτά υπάρχουν, δεδομένου ότι στην υπόθεση του ΚΕΕΛΠΝΟ είχαν χαθεί φάκελοι που δεν εντοπίζονταν.

Αυτό φαίνεται πως ίσχυε μέχρι και την Παρασκευή 26 Οκτωβρίου, οπότε οι αρμόδιοι επιθεωρητές συνοδευόμενοι από αστυνομικούς εντόπισαν τη μικρή αποθήκη στο δεύτερο υπόγειο στο κτήριο του οργανισμού, που λειτουργεί ως γκαράζ και αποθήκη, της οποίας η πόρτα μάλιστα ήταν επιμελώς κρυμμένη με μια λευκή γυψοσανίδα.

Αφού ήταν γνωστή η αποθήκη με τα έγγραφα, γιατί δεν τα παρέδωσαν;

Σε ερώτηση της «Αυγής» προς τη ΓΕΔΔ για το αν πρόκειται για τα πρωτογενή έγγραφα που αναζητούνταν, αρχικά η κ. Παπασπύρου αρνήθηκε να μας αποκαλύψει πτυχές της προκαταρκτικής έρευνας, ωστόσο παραδέχθηκε πως πιθανώς είναι ορισμένα από τα αναζητούμενα έγγραφα, εν τούτοις αυτό θα φανεί μετά το τέλος της εξονυχιστικής εξέτασής τους, η οποία συνεχίζεται μεθοδικά από τους επιθεωρητές.

Μιλώντας στην «Α» η κ. Παπασπύρου απάντησε ακόμη στον πρόεδρο του σωματείου των εργαζομένων κ. Πουλή, ο οποίος με δηλώσεις του ισχυρίστηκε πως η εν λόγω αποθήκη δεν ήταν κρυφή, αλλά μία από τις πολλές που υπάρχουν στα υπόγεια του οργανισμού. Για τις δηλώσεις αυτές του προέδρου του σωματείου αναρωτήθηκε η ΓΕΔΔ: «Πώς όμως, αφού ήταν γνωστοί οι χώροι στους εργαζομένους, δεν παραδόθηκαν τα έγγραφα αυτά στους εισαγγελείς Διαφθοράς όταν τα αναζήτησαν το 2016; Μάλλον κάποιοι θα κληθούν να απαντήσουν γιατί δεν τα παρέδωσαν, όπως τους ζητήθηκε απο τους εισαγγελείς» καταλήγει η κ. Παπασπύρου.

Δεν έχουν καμία δουλειά ο γενικός επιθεωρητής και η κυβέρνηση

Σε συνέντευξή της στον ρ/σ Στο Κόκκινο η ΓΕΔΔ χαρακτήρισε επίσης «πρωτοφανές» το γεγονός της στοχοποίησης της ίδιας τόσο για την έρευνα στο ΚΕΕΛΠΝΟ όσο και για την αποκάλυψη της αποθήκης, καθώς, όπως ανέφερε, «όταν γίνεται ένας έλεγχος, περιμένουμε να δούμε τα αποτελέσματα. Είναι μία προκαταρκτική, θα πάει στους εισαγγελείς, αυτοί θα κρίνουν και από εκεί και πέρα υπάρχουν τα δικαστήρια».

«Τα πορίσματα δεν είναι ούτε του γενικού επιθεωρητή ούτε της κυβέρνησης. Δεν έχουν καμία δουλειά ο γενικός επιθεωρητής και η κυβέρνηση στα πορίσματα αυτά. Γίνονται με παραγγελίες του εισαγγελέα, υπεύθυνος είναι ο εισαγγελέας, αυτός τα επιβλέπει και συνεννοείται με τους ανακριτικούς υπαλλήλους. Ο γενικός επιθεωρητής το μόνο που κάνει όταν του έρχεται η εισαγγελική παραγγελία είναι να διατάξει έλεγχο, τίποτε άλλο» υποστήριξε με ένταση η κ. Παπασπύρου.

Μάλιστα, επισήμανε ότι οι επιθέσεις δεν αφορούν την ίδια, καθώς «όλα αυτά είναι πιέσεις προς τους επιθεωρητές, όχι προς εμένα. Εγώ ούτε έχω να κρύψω τίποτε ούτε φοβάμαι τίποτε ούτε έχω κάνει κάτι για να φοβάμαι. Το πόρισμα δεν είναι του γενικού επιθεωρητή... Ό,τι θέλουν ας πούνε, 30 χρόνια δικαστής ήξερα τι και πώς το έκανα... Αυτά πέφτουν στο κενό... Το πόρισμα το βγάζουν οι επιθεωρητές, μεικτό κλιμάκιο από όλα τα συναφή σώματα... Με τον εισαγγελέα έρχονται σε επαφή, ο εισαγγελέας τους δίνει τις παρατάσεις, στον εισαγγελέα αναφέρονται, όχι σε μένα» κατέληξε η κ. Παπασπύρου.

Σε άλλη συνέντευξή της στην ΕΡΤ, τέλος, η κ. Παπασπύρου έδωσε «συγχαρητήρια στους επιθεωρητές του μεικτού κλιμακίου, που με υπομονή και θάρρος και ενεργώντας μεθοδικά ανακάλυψαν όσα ανακάλυψαν», σημειώνοντας ωστόσο πως «τα πραγματικά γεγονότα όπως περιγράφονται στα δημοσιεύματα δεν είναι ακριβώς έτσι, γιατί εμείς και οι επιθεωρητές δεν μιλήσαμε πουθενά δίνοντας στοιχεία». Η κ. Παπασπύρου αρνήθηκε ακόμη να αποκαλύψει με ποιον τρόπο έφτασαν οι επιθεωρητές στον εντοπισμό της αποθήκης και αν έγιναν αποδέκτες συγκεκριμένης πληροφορίας, ενώ σε ερώτηση για το μέγεθος της ζημίας στο ΚΕΕΛΠΝΟ απάντησε ότι «η ζημιά είναι πολύ μεγάλη, αλλά συνέχεια βγαίνουν καινούργια στοιχεία και δεν μπορεί ακόμα να εκτιμηθεί». Με τα νέα αυτά στοιχεία, εξάλλου, θα συμπληρωθούν και τα πορίσματα που ήδη συντάσσονται για την υπόθεση ΚΕΕΛΠΝΟ, τα οποία, όπως εκτίμησε η ΓΕΔΔ, θα είναι έτοιμα μέσα στους επόμενους δυο μήνες.

Πηγή:

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Ε.Ο. Αντιρρίου – Ιωαννίνων στη θέση Μακρυνόρος

Απόφαση «Περί προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στο τμήμα της Ε.Ο. Αντιρρίου – Ιωαννίνων, από την χ/θ 126 + 000, έως την χ/θ 133 + 000, για την υλοποίηση εργασιών του έργου: {Εργασίες αντιμετώπισης κατολισθήσεων επί της Ε.Ο. Αντιρρίου – Ιωαννίνων, στη θέση ‘’Μακρυνόρος}».

Ο ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ

Έ χ ο ν τ α ς  υ π ό ψ η:

Τις διατάξεις των άρθρων 52 και 109 του Ν. 2696/99 (ΦΕΚ 57/23-3-1999), «Περί κυρώσεως του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας», όπως τροποποιήθηκαν, συμπληρώθηκαν και ισχύουν σήμερα.
Τις διατάξεις του Π.Δ. 208/2001 (Α-164) «Αναδιάρθρωση, σύσταση, οργάνωση και λειτουργία Υπηρεσιών Τροχαίας Ελληνικής Αστυνομίας».
Τις διατάξεις του άρθρου 40 Π.Δ. 178/2014 «Οργάνωση Υπηρεσιών Ελληνικής Αστυνομίας».
Το υπ’ αριθ. 319849/8601 από 24/10/2018 έγγραφο της Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος / Δ.Τ.Ε./Τμ. Συγκ. Έργων.
Το από 05/11/2018 έγγραφο της εταιρείας «ΟΔΟΣ Α.Τ.Ε.».
Την υπ’ αριθ. 2501/10/250-α΄ από 05/11/2018 αναφορά του Α.Τ. Αμφιλοχίας και
 Αποσκοπούντες στην ομαλή και ασφαλή κυκλοφορία οχημάτων και εργαζομένων, λόγω εκτέλεσης εργασιών για την αντιμετώπιση κατολισθήσεων από την εταιρεία ‘’ΟΔΟΣ Α.Τ.Ε.’’.

 Α Π Ο Φ Α Σ Ι Ζ Ο Υ Μ Ε

 ΑΡΘΡΟ (1)

Τον περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος, στο τμήμα της Ε.Ο. Αντιρρίου – Ιωαννίνων, από την χ/θ 126 + 000, έως την χ/θ 133 + 000, δεξιά του ρεύματος κυκλοφορίας προς Ιωάννινα, καθώς και την επιβολή περιορισμών ως προς τα όρια ταχύτητας των οχημάτων, λόγω εκτέλεσης εργασιών για την αντιμετώπιση κατολισθήσεων στο ανωτέρω τμήμα της οδού.
Ανωτέρω εργασίες θα πραγματοποιηθούν, σύμφωνα με την εγκεκριμένη ανωτέρω (4) σχετική μελέτη του έργου, κατά το χρονικό διάστημα από 07/11/2018 έως και 07/01/2019 και κατά τις ώρες 07.00΄, έως την δύση του ηλίου.

ΑΡΘΡΟ (2)

Κατά το ανωτέρω χρονικό διάστημα, με ευθύνη της αναδόχου εταιρείας, ληφθούν όλα τα ενδεικνυόμενα μέτρα για την ακώλυτη και ασφαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας πεζών και οχημάτων και να τοποθετηθεί η προβλεπόμενη από το άρθρο 9 του Κ.Ο.Κ. σήμανση, σε συνδυασμό με την υπ’ αριθ. ΔΙΠΑΔ/ΟΙΚ/502 από 9/7/2003 απόφαση Υφ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. (τεχνική προδιαγραφή σήμανσης εκτελούμενων έργων) και την υπ’αριθ. (4) σχετική εγκεκριμένη μελέτη σήμανσης του έργου.

ΑΡΘΡΟ (3)

Η ισχύς της παρούσας απόφασης έχει ισχύ από την δημοσίευσή της, σύμφωνα με το άρθρο 109 του Ν. 2696/1999 Κ.Ο.Κ., την ανάρτησή της στο διαδίκτυο, σύμφωνα με το άρθρο 4 Ν. 3862/2010 και την τοποθέτηση της προβλεπόμενης οδικής σήμανσης, από 07/11/2018 έως την 07/01/2019.

ΑΡΘΡΟ (4)

Οι παραβάτες της Απόφασης αυτής, διώκονται και τιμωρούνται, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 2696/99 (Α-57) «Περί κυρώσεως του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας», όπως τροποποιήθηκε, συμπληρώθηκε και ισχύει σήμερα. Λήψη επιβαλλομένων μέτρων υλοποίησης παρόντος άρθρου, ανατίθεται στο Αστυνομικό Τμήμα Αμφιλοχίας.

Αρχή