Slider[Style1]

Style2

Style3[OneLeft]

Style3[OneRight]

Style4

Style5

Ποιος θα αναλάβει τελικά τις 8 εργολαβίες του Πάτρα-Πύργος; το λόγο έχει η αγορά

Το πιο αποφασιστικό βήμα έγινε χθες με την ανακοίνωση της Κομισιόν για την έγκριση του Φακέλου Μεγάλου Έργου και την οριστική χρηματοδότηση του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος με ποσό 293εκατ.ευρώ. Tώρα, το Υπουργείο από εδώ και πέρα θα φωνάξει τους αναδόχους να φέρουν τα απαραίτητα δικαιολογητικά προκειμένου να υπογραφούν τα έργα. Βέβαια το ενδιαφέρον στρέφεται στην αγορά και στο τι πρόκειται να συμβεί με τις εργολαβίες. Σημαντικοί παράγοντες του κατασκευαστικού γίγνεσθαι ουσιαστικά αμφισβητούν την ικανότητα κάποιων από τους προσωρινούς αναδόχους να αναλάβουν τις εργολαβίες (π.χ λόγω αδυναμίας έκδοσης των εγγυητικών επιστολών καλής εκτέλεσης που είναι απαραίτητες για τα έργα).

Σήμερα, το ypodomes.com θα επιχειρήσει να κάνει ένα "σκανάρισμα" στις εργολαβίες και να δούμε τι πιθανότητες υπάρχουν αυτά τα έργα τελικά να καταλήξουν στον δεύτερο ή τον τρίτο κατά σειρά μειοδότη σε περίπτωση που επαληθευθούν οι "Κασσάνδρες".

Βέβαια, πάντα ισχύει η δυνατότητα των προσωρινών αναδόχων να ενισχύσουν την κοινοπραξία τους, εισάγοντας νέα μέλη τα οποία να έχουν την ευρωστία να υποστηρίξουν τα έργα. Είναι μία συνηθισμένη πρακτική στα έργα που τελικά ο ανάδοχος δείχνει αδυναμία να τα εκτελέσει μόνος τους είτε με την κοινοπραξία που κατέβηκε. Βέβαια, όλα αυτά τα σενάρια είναι υποθετικά και θα μπορούσε ενδεχομένως να συνεχίσει κανονικά η διαδικασία και οι σημερινοί μειοδοτες να είναι και οι τελικοί ανάδοχοι των 8 εργολαβιών.

Για να θυμηθούμε όμως πέρα από τους προσωρινούς αναδόχους, ποιοι βγήκαν κατά σειρά δεύτεροι και τρίτοι σε αυτούς τους διαγωνισμούς (θα πρέπει να διευκρινίσουμε ότι η σειρά αυτή αφορά τη εποχή που δημοπρατήθηκαν καθώςς σύμφωνα με πληροφορίες, κάποιοι από τους 2ους και 3ους αναδόχους σε μερικές από τις εργολαβίες δεν ανανέωσαν τις εγγυητικές συμμετοχής τους):

1η εργολαβία: ΠΥΡΓΟΣ-ΔΟΥΝΑΙΙΚΑ. Δημοπρατήθηκε την 12η Ιουνίου 2016 και αφορά την Χ.Θ.66+360 μέχρι και την Χ.Θ.74+500 με αρχικό κόστος 67,2εκατ.€. Προσωρινός μειοδότης είναι η Κ/Ξ ΤΟΞΟΤΗΣ-ΟΜΑΔΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ με έκπτωση 53,05%. Δεύτερη ήρθε η εταιρεία Cyfield Dev.Lim. με 47,99% και τρίτη η Infrastrutture με 47,33%.

2η εργολαβία: ΔΟΥΝΑΙΙΚΑ-ΑΜΑΛΙΑΔΑ. Δημοπρατήθηκε την 17η Μάη 2016 από το ΧΘ.57,4-ΧΘ.66,360 με αρχικό κόστος 54,5εκατ.€. Προσωρινός μειοδότης είναι η Κ/Ξ ΤΟΞΟΤΗΣ-ΟΜΑΔΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ με έκπτωση 55,32%. Δεύτερη ήρθε η GD Infrastrutture με 49,33 και τρίτη η ΙΝΤΡΑΚΑΤ με 45,50%.

3η εργολαβία: ΑΜΑΛΙΑΔΑ-ΚΥΛΛΗΝΗ. Δημοπρατήθηκε στις 14 Ιουλίου 2016 από το Χ.Θ.46+500 μέχρι Χ.Θ.57+400 με αρχικό κόστος 56,16εκατ.€. Προσωρινός μειοδότης είναι η Κ/Ξ ΤΟΞΟΤΗΣ-ΟΜΑΔΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝμε έκπτωση 57,45%. Δεύτερος μειοδότης ήταν η Κυπριακή εταιρεία Cyfield Development Public Limited με 48,39% και τρίτος μειοδότης η Κ/Ξ Θεμέλη-Ελληνική Υδροκατασκευή με 47,23%.

4η εργολαβία: ΚΥΛΛΗΝΗ-ΒΑΡΔΑ. Δημοπρατήθηκε στις 7.2.17 από το Χ.Θ. 37+500 μέχρι Χ.Θ. 46+500 με αρχικό κόστος 74,01εκατ.€. Προσωρινός μειοδότης είναι η Κ/Ξ ΤΟΞΟΤΗΣ-ΟΜΑΔΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ με έκπτωση 50,39%. Δεύτερη ήρθε η Κ/Ξ ΤΕΚΑΛ-Πετρής με 49,56% και τρίτη η Κ/Ξ Ξανθάκης-Ιντερκατ με 47,03%.

5η εργολαβία: ΒΑΡΔΑ-ΣΑΓΑΙΙΚΑ: Δημοπρατήθηκε στις 4.4.17 από το Χ.Θ. 23+060 μέχρι Χ.Θ. 37+500 με αρχικό κόστος 74,37εκατ.€. Προσωρινός μειοδότης είναι η Κ/Ξ ΞΑΝΘΑΚΗΣ-ΙΝΤΕΡΚΑΤμε έκπτωση 49,90%. Δεύτερος μειοδότης είναι η GD INFRASTRUTTURE με 48,42% και τρίτη η Κ/Ξ ΤΕΚΑΛ-ΠΕΤΡΗΣ με 47,43%.

6η εργολαβία: ΣΑΓΑΙΙΚΑ-ΚΑΤΩ ΑΧΑΓΙΑ. Δημοπρατήθηκε στις 30.5.17 από Χ.Θ. 12+900 μέχρι Χ.Θ. 23+060 με αρχικό κόστος 74,39εκατ.€. Προσωρινός μειοδότης είναι η DG INFRASTRUTTUREμε έκπτωση 53,40%. Δεύτερη αναδείχθηκε η Κ/Ξ ΤΕΚΑΛ- Πετρής με 49,6% και τρίτη η Κ/Ξ Ξανθάκης- ΙΝΤΕΡΚΑΤ με 46,4%.

7η εργολαβία: ΚΑΤΩ ΑΧΑΓΙΑ-ΒΙΠΕ ΠΑΤΡΑΣ. Δημοπρατήθηκε στις 25.7.17 από Χ.Θ. 7+270 μέχρι Χ.Θ. 12+900 με αρχικό κόστος 35,79Εκατ.€. Προσωρινός ανάδοχός είναι η ΙΝΤΕΡΚΑΤ,με έκπτωση 50,99%. Δεύτερη είναι η Εργοδυναμική Πατρών με 49,49%, και τριτη η Ελληνική Υδροκατασκευή 48,40%.

8η εργολαβία: ΒΙΠΕ ΠΑΤΡΑΣ-ΜΙΝΤΙΛΟΓΛΙ. Δημοπρατήθηκε στις 14.3.18 από Χ.Θ. 0- Χ.Θ. 7+270 με αρχικό κόστος 74,40εκατ.€. Προσωρινός ανάδοχος είναι η DG INFRASTRUTTURE με έκπτωση 52,40%. Δεύτερη ήρθε η Κ/Ξ ΘΕΜΕΛΗ-ΕΛΛ.ΥΔΡΟΚΑΤΑΣΚΕΥΗ με 46,78 και τρίτη η Κ/Ξ ΞΑΝΘΑΚΗΣ-ΙΝΤΕΡΚΑΤ με 46,20%.

ypodomes.com

Τα ρεκόρ κίνησης οχημάτων στην Ιόνια Οδό κάνουν το Υποδομών να χαμογελά

H μεγάλη δυναμική των αυτοκινητόδρομων από αυτή την ιστοσελίδα έχει πολλές φορές αναδειχθεί αλλά όταν έρχονται οι αριθμοί για να το επιβεβαιώσουν τότε αυτό έχει και ουσιαστιακή σημασία.

Η Ιόνια Οδός, ο αυτοκινητόδρομος που ενώνει το Αντίρριο με τα Ιωάννινα και που ξεκίνησε πλήρης από τον περασμένο Αύγουστο, έχει δώσει το στίγμα της επιρροής του στην αναπτυξιακή προσπάθεια σε Δυτική Ελλάδα και Ήπειρο.

Σύμφωνα με στοιχεία της Νέας Οδού το τριήμερο του Πάσχα πέρασαν συνολικά από τα διόδια Κλόκοβας, προς τα Ιωάννινα και προς το Αντίρριο 42.800 αυτοκίνητα, αριθμός που δημιουργεί ένα πρώτο μεγάλο ρεκόρ.

Ο αριθμός αυτός, ο οποίος αποτελεί ρεκόρ είναι από τα πλέον αισιόδοξα μηνύματα για την κίνηση των αυτοκινητόδρομων τους επόμενους μήνες και τα επόμενα χρόνια, καθώς οι προβλέψεις της κίνησης σε αυτούς λόγω της κρίσης ήταν ιδιαίτερα αποθαρρυντικά.

Το σημαντικότερο στοιχείο στην κίνηση της Ιόνιας Οδού, όπως και των υπόλοιπων αυτοκινητόδρομων είναι η διασυνδεσιμότητα μεταξύ τους, που τους δίνει τη δυνατότητα για μεγαλύτερες ροές, αλλά και δυνατότητα για μεγαλύτερη κίνηση.

Το πρώτο μεγάλο τεστ της Ιόνιας Οδού θα είναι στις αρχές Σεπτεμβρίου όταν θα κλείσει ένα έτος από την έναρξη λειτουγίας των διοδίων, οπότε θα υπάρχει ένα πρώτο στοιχείο για το πως τα πήγε ο δρόμος σε σχέση με την προβλεπόμενη κίνηση.

Μπορεί να κρατείται χαμηλό προφίλ όμως είναι ευρέως γνωστό ότι τα χαμόγελα περισσεύουν στο Υπουργείο Υποδομών αλλά και στον παραχωρησιούχο μιας και η κίνηση είναι μεγαλύτερη από το προσδωκόμενο.

Φυσικά τα χαμόγελα είναι για διαφορετικούς λόγους καθώς το Υπουργείο Υποδομών (αλλά και το Υπ.Ανάπτυξης και Οικονομίας) μπορεί, με τα σημαντικά αυξημένα στατιστικά να διαπραγματευτεί πολύ πιο αποτελεσματικά στην διεκδίκηση πόρων για την κατασκευή νέων αυτοκινητόδρομων (βλέπε Ιωάννινα-Κακαβιά και βόρειο τμήμα Ε65) που έχουν σχέση με την περιοχή και τα οποία μέχρι σήμερα αντιμετωπίζονται με σκεπτικισμό από  τους χρηματοδότες.

Μαζί με την Ιόνια Οδό τα χαμόγελα υπάρχουν και στη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου που μετά από πολλά πέτρινα χρόνια, η κομβική θέση που έχει ανάμεσα σε δύο αυτοκινητόδρομους, αρχίζει και ανεβάζει σημαντικά την ημερήσια κίνηση της.

ypodomes.com

Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε Ιόνια Οδό και επαρχιακό δίκτυο λόγω μεταφοράς ανεμογεννητριών

Απόφαση περί προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, στον αυτοκινητόδρομο της Ιόνιας Οδού (από χ/θ 65+201 έως χ/θ 106+197), στην Ε.Ο. Αντιρρίου – Ιωαννίνων (από χ/θ 113+850 έως χ/θ 114+00), στην Επαρχιακή Οδό Αμφιλοχίας – Εμπεσού και στην Επαρχιακή Οδό Σαρδινίων – Κεχρινιάς, για την διέλευση υπερμεγεθών οχημάτων μεταφοράς τμημάτων ανεμογεννητριών και την τοποθέτηση κατάλληλης σήμανσης».

Ο ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ

Έ χ ο ν τ α ς  υ π ό ψ η:

Τις διατάξεις των άρθρων 52 και 109 του Ν. 2696/99 (ΦΕΚ 57/23-3-1999), «Περί κυρώσεως του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας», όπως τροποποιήθηκαν, συμπληρώθηκαν και ισχύουν σήμερα.
Τις διατάξεις του Π.Δ. 208/2001 (Α-164) «Αναδιάρθρωση, σύσταση, οργάνωση και λειτουργία Υπηρεσιών Τροχαίας Ελληνικής Αστυνομίας».

Τις διατάξεις του άρθρου 40 Π.Δ. 178/2014 «Οργάνωση Υπηρεσιών Ελληνικής Αστυνομίας».
Το υπ’ αριθ. IC.MCC.44442 από 05/04/2018 έγγραφο της ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

Το υπ’ αριθ. ΛΕ/ΙΟ/03/12/24/3095 από 12/04/2018 έγγραφο του Υπουργείου Υποδομών  και Μεταφορών/ Γ.Γ.Υπ./Γεν. Δ-νση Συγκ-κών Υποδομών/ Διεύθυνση Δ17.
Το υπ’ αριθ. 104417/2967/02-04-2018 από 05/04/2018 έγγραφο της Περιφ. Δυτ. Ελλάδας/ Δ.Τ.Ε./ Τμ. Συγκ. Έργων / Δομών.

Το υπ’ αριθ. 3243 από 12/04/2018 έγγραφο του Δήμου Αμφιλοχίας.
Την υπ’ αριθ. 6325/18/749955 από 16/04/2018 αναφορά του Α.Τ. Αμφιλοχίας και
    Αποσκοπούντες στην ομαλή και ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων και τη διευκόλυνση της ασφαλούς κίνησης των υπερμεγεθών οχημάτων, κατά την μεταφορά είκοσι τεσσάρων (24) ανεμογεννητριών από την περιοχή της Ι.Π. Μεσολογγίου στην Θέση «Πεταλάς» του Δήμου Αμφιλοχίας, για την ανέγερση Αιολικού Σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από την εταιρεία  «SPIDER ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε.».

Α Π Ο Φ Α Σ Ι Ζ Ο Υ Μ Ε

 ΑΡΘΡΟ (1)

Τον περιορισμό ως προς τα όρια ταχύτητας των οχημάτων στο κατωτέρω οδικό δίκτυο:

α) Στο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου της Ιόνιας Οδού, από την χ/θ 65+201 (Α/Κ Ρίγανης) έως και την χ/θ 106+197 (Α/Κ Αμφιλοχίας),

β) Στο τμήμα της Ε.Ο. Αντιρρίου – Ιωαννίνων, από την χ/θ 113+850 έως την χ/θ 114+000,

γ) Στην Επαρχ. Οδό Αμφιλοχίας – Εμπεσού και στο τμήμα αυτής από την συμβολή της με την ανώνυμη δημοτική οδό που διέρχεται έμπροσθεν του Νοσοκομείου ΚΑΦΚΑ, έως την σύνδεσή της με την Επαρχ. Οδό Σαρδινίων – Κεχρινιάς και

δ) Στην Επαρχ. Οδό Σαρδινίων – Κεχρινιάς, έως τον τελικό προορισμό των υπερμεγεθών οχημάτων μεταφοράς ανεμογεννητριών στη θέση «Πεταλάς» του Δήμου Αμφιλοχίας.
Τον αποκλεισμό της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας του αυτοκινητόδρομου της Ιόνιας Οδού, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Ιωάννινα, κατά τον χρόνο διέλευσής των υπερμεγεθών οχημάτων από την περιοχή ευθύνης μας, έως την έξοδό τους από αυτόν (χ/θ 106+197 Α/Κ Αμφιλοχίας).

Την προσωρινή διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας:
α) Στην χ/θ 106+197 (Α/Κ Αμφιλοχίας) του αυτοκινητόδρομου της Ιόνιας Οδού,

β) Σε όλο το μήκος της συνδετήριας οδού του αυτοκινητόδρομου της Ιόνιας Οδού έως την συμβολή της με την Π.Ε.Ο. Αντιρρίου – Ιωαννίνων και

γ) Στο τμήμα της Ε.Ο. Αντιρρίου – Ιωαννίνων, από την χ/θ 113+850 έως της χ/θ 114+000, κατά την έξοδο – κίνηση των υπερμεγεθών οχημάτων μεταφοράς των ανεμογεννητριών.

Ανωτέρω αποκλεισμοί θα ισχύουν καθημερινά από 17/04/2018 έως και 09/07/2018, κατά τον χρόνο διέλευσης των υπερμεγεθών οχημάτων μεταφοράς από ώρα 07.15’ μέχρι και το πέρας διέλευσης αυτών.

ΑΡΘΡΟ (2) 

Κατά το ανωτέρω χρονικό διάστημα, η παραχωρησιούχος εταιρεία «ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.», οφείλει σε συνεννόηση με την εταιρεία «SPIDER ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε.», να μεριμνήσει για την έγκαιρη ενημέρωση των αστυνομικών Υπηρεσιών Τ.Τ. Αγρινίου & Α.Τ Αμφιλοχίας, για τις ακριβείς ημέρες και ώρες κίνησης των βαρέων οχημάτων, λαμβάνοντας υπόψη τα κυκλοφοριακά δεδομένα και τις καιρικές συνθήκες.

Η ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. και η SPIDER ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε., οφείλουν σε όλη την διάρκεια της εκτέλεσης των εργασιών, να τοποθετούν και να συντηρούν, σύμφωνα με την ισχύουσα Νομοθεσία, την σήμανση εκτελούμενων έργων, εντός και εκτός κατοικημένης περιοχής, που θα τοποθετηθούν με ευθύνη τους, σύμφωνα με τα εγκεκριμένα εγχειρίδια Λειτουργίας και Συντήρησης, τα Σχέδια Δράσης και τις εγκεκριμένες μελέτες, ως αυτές περιγράφονται στις ανωτέρω (5), (6) & (7) σχετικές, ήτοι, πινακίδες σήμανσης, φανούς, αντανακλαστικά, προειδοποιητικές και πληροφοριακές πινακίδες και γενικά να λαμβάνουν κάθε απαιτούμενο μέτρο, ώστε να εξασφαλίζεται, με αποκλειστική μέριμνα και ευθύνη τους η ομαλή και ασφαλής διεξαγωγή της κυκλοφορίας των οχημάτων στην περιοχή των εκτελούμενων έργων. Επιπλέον σε κάθε  περίπτωση να λαμβάνουν όλα τα προβλεπόμενα και απαραίτητα μέτρα προστασίας των εργαζομένων.

Πέραν των ανωτέρω, με μέριμνα της παραχωρησιούχου «ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» και της «SPIDER ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε.» :

α) Η περιοχή των ρυθμίσεων θα πρέπει να φωτίζεται επαρκώς κατά την διάρκεια της νύκτας και όποτε επικρατούν δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Ο μηχανικός εξοπλισμός θα πρέπει να απομακρύνεται μετά το πέρας του ωραρίου εργασιών έκαστης ημέρας και σε κάθε περίπτωση πριν νυχτώσει.

β) Θα πρέπει να γίνεται απόκρυψη των ενδείξεων της υφιστάμενης μόνιμης οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης που δεν θα ισχύουν κατά την διάρκεια των ρυθμίσεων και να τοποθετείται προσωρινή σήμανση σε κατάλληλες θέσεις.

γ) Να προηγηθεί έγκαιρη ενημέρωση των χρηστών για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις με τον προσφορότερο τρόπο από τα Μ.Μ.Ε. και το διαδίκτυο, καθώς επίσης να παρέχεται  συνεχής πληροφόρηση για τις επικρατούσες συνθήκες κυκλοφορίας με τη χρήση πληροφοριακής σήμανσης, σταθερά ή κινητά VMS κ.λ.π., ώστε να εξασφαλίζονται οι απαιτήσεις ομαλής και ασφαλούς διεξαγωγής της κυκλοφορίας.

δ) Να ληφθεί ειδική μέριμνα για τις ώρες που αναμένεται αυξημένος κυκλοφοριακός φόρτος (Παρασκευή έως Κυριακή), καθώς και για τις ημέρες δυσμενών καιρικών συνθηκών.

ΑΡΘΡΟ (3)

Σε περίπτωση μη τήρησης των όρων χορήγησης της παρούσας απόφασης, αυτή θα ανακαλείται και σε περίπτωση σοβαρής διατάραξης της κυκλοφορίας θα διακόπτονται οι εργασίες με εντολή του Διοικητή του Τ.Τ. Αγρινίου ή του Α.Τ. Αμφιλοχίας.

ΑΡΘΡΟ (4)

Η ισχύς της παρούσας απόφασης έχει ισχύ από την δημοσίευσή της, σύμφωνα με το άρθρο 109 του Ν. 2696/1999 Κ.Ο.Κ., την ανάρτησή της στο διαδίκτυο, σύμφωνα με το άρθρο 4 Ν. 3862/2010 και την τοποθέτηση της προβλεπόμενης οδικής σήμανσης έως και την 09/07/2018.
ΑΡΘΡΟ (5)

Οι  παραβάτες της Απόφασης αυτής, διώκονται και τιμωρούνται, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 52 Ν. 2696/99 (Α-57) «Περί κυρώσεως του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας». Λήψη επιβαλλομένων μέτρων υλοποίησης παρόντος άρθρου ανατίθεται στο Τμήμα Τροχαίας Αγρινίου και το Αστυνομικό Τμήμα Αμφιλοχίας, κατά λόγο τοπικής αρμοδιότητας.

Oχι νερό από το ποτήρι που έχετε δίπλα σας τη νύχτα – Δείτε γιατί

Πολλοί άνθρωποι έχουν το συνήθειο να αφήνουν ένα ποτήρι με νερό στο κομοδίνο δίπλα από το κρεβάτι τους, όταν πέφτουν για ύπνο το βράδυ, προκειμένου να μην χρειαστεί να σηκωθούν και να πάνε μέχρι την κουζίνα για να πιουν νερό, αν διψάσουν κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Αλλά, το νερό που μένει στο ποτήρι για πολλές ώρες εμπεριέχει ορισμένους άγνωστους κινδύνους. Αν έχετε παρατηρήσει, άλλωστε, σε αυτή την περίπτωση έχει και μια “περίεργη”, γεύση.

Διαβάστε περισσότερα  ΕΔΩ 

Τρία σενάρια εξετάζονται για τη Σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδας-Αλβανίας

Τρία διαφορετικά σενάρια εξετάζονται για την μελλοντική σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδας-Αλβανίας. Σύμφωνα με απαντητικό έγγραφο της ΕΡΓΟΣΕ σε ερώτηση του βουλευτή της Ν.Δ. Ιωάννη Αντωνιάδη, σε μέσο-μακροπρόθεσμο επενδυτικό ορίζοντα έχει δρομολογηθεί η σύνδεση των 2 χωρών μέσω της Δυτικής Μακεδονίας.

Η ΕΡΓΟΣΕ συμμετέχει σε κοινοπρακτικό σχήμα μαζί με τον ΟΣΕ και το Υπουργείο Μεταφορών της Αλβανίας για την εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας με χρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό πρόγραμμα διασυνοριακή συνεργασίας INTERREG IPA II CROSS-BORDER COOPERATION PROGRAMME "GREECE-ALABANIA 2014-2020". Στην παρούσα φάση έχε εγκριθεί η πρόταη και οριστικοποιείται το κείμενο της τελικής συμφωνίας.

Η μελέτη περιλαμβάνει 3 βασικές εναλλακτικές προτάσεις της σύνδεσης Ελλάδας-Αλβανίας:

1.Φλώρινα-Κρυσταλλοπηγή (με διασύνδεση με Αεροδρόμιο Καστοριάς)-Πόγραδετς-Τίρανα
2.Φλώρινα-Αεροδρόμιο Καστοριάς-Ιεροπηγή-Πόγραδετς-Τίρανα
3.Κοζάνη-Σιάτιστα-Αεροδρόμιο Καστοριάς-Ιεροπηγή-Πόγραδετς-Τίρανα.

Είναι η πρώτη φορά που γίνεται γνωστή η χάραξη που τελικά θα ενώσει τις 2 χώρες και θα φτάσει μέχρι την πρωτεύουσα της γείτονος. Πρόκειται για μία σημαντική εξέλιξη, καθώς η μελλοντική αυτή γραμμή ανήκει στο δυτικό τμήμα της λεγόμενης Σιδηροδρομικής Εγνατίας (Θεσσαλονίκη-Κοζάνη-Ηγουμενίτσα) όπου σχεδόν στο σύνολο της πρόκειται για κατασκευή νέας γραμμής.
Φυσικά, για την υπόθεση της υλοποίησης θα πρέπει να κοιτάξουμε στο μακρινό μέλλον καθώς το κόστος ενός τέτοιου έργου θα ήταν ιδιαίτερα μεγάλο, για πολλούς απαγορευτικό.

ypodomes.com


Αρχή